https://dxt9un2g.xyz/

值得注意的是，在道路交通安全方面，高德地图在此次云栖大会上首次公布了驾驶行为风险指数，该指数是根据“三急”（急加速、急刹车和急并线）次数与车流量统计计算得出，指数越高，则风险越大。未来，“驾驶行为风险指数”将应用于城市大脑。智慧交通，服务于道路交通安全。据介绍，高德地图大数据分析团队通过对近20000公里高速公路、1年时间、超过百万条三急驾驶行为的统计分析，发现高速公路年均每一起严重亡人交通事故的背后，该路段月均就有3000次三急驾驶行为发生，发生的概率是其余路段的4倍。高德地图大数据分析团队将此现象命名为道路交通安全领域的“高德法则”。（张俊）

责任编辑：张申广生堂（300436）2月10日晚间公告，2月6日，公司向疫情核心区华中科技大学同济医学院附属协和医院递交了研究者发起的G2、G3两个仿制药用于治疗新型冠状病毒肺炎临床研究的全套伦理审批资料。2月7日，研究者发起的临床“G2或G3仿制药治疗轻、中度新型冠状病毒感染的肺炎的小样本预试验研究”获得伦理批件，现正在有序推进中。

1、平台母公司或者兄弟公司的非P2P业务隐藏的风险除了我们平时能监控和掌握到的平台动态信息以外，还有一部分是我们容易忽视或者看不见的风险。比如目前很多规模很大的平台，它们业务不仅仅是P2P，而且还有很多其它诸如资管、私募、担保、股权投资、甚至母公司实体业务等等非P2P业务。如果仅仅用衡量一家P2P平台的标准，就判断一家公司整体业务的运营好坏，本身就是不够全面的，得出的结论也很难做到全面客观。这个情况下如果投资人过于重仓某一平台，那些非P2P类的业务，也是一块看不见的隐藏风险，所以很多投资人动不动就判定“某平台稳如狗”之类的观点，本身就是对风险缺乏足够的认识。

杨国强回应碧桂园裁员50%传闻： 2019年底集团员工总量会比年初多长江商报消息 □本报记者 江楚雅2月28日，有媒体报道称，碧桂园有部门裁员50%。这次从总部到区域，裁员幅度大。3月1日，在2019年春节后的第一次集团管理会议上，碧桂园创始人杨国强回应：“肯定不是裁员，我们把大家招进来不容易，不希望任何人由于市场情况变化在我们公司被裁掉。公司接下来会有很多新的业务，包括机器人、智能建造、新材料、机器人餐厅、现代农业、凤凰优选超市等各个方面都需要大量人才。相信到今年年尾，集团员工总量会比年初还要多。”

中国食品产业评论员朱丹蓬表示，肯德基、麦当劳在换成中国团队后最先做的就是升级和加大本土化力度，它们具有非常强有力的规模优势及品牌认知度，它们的改变对本土快餐品牌会造成非常大的冲击。因为它们背靠强势的资方以及优势资源。与此同时，国内餐饮行业的升级周期正在缩短，这对于企业而言是非常大的挑战，“曾经可能一家店开了十年才翻新一次，现在可能三年就得换，不仅如此对于快餐品牌而言，还须不断强化自身的数字化及后台供应链建设才能支撑起快餐门店规模化复制的需求，但这需要企业具备非常雄厚的人力、物力、财力，如果跟不上升级的步伐，将会有很多快餐品牌面临被市场淘汰的风险”。

仔细看这份声明，联邦快递声明的主体是华为，而不是正面回应被中国有关部门立案调查的事 。且在文末说自己配合监管调查写的是“任何监管调查”(any regulatory investigation)，而不是明确配合中方的调查 。看来，早被中国物流巨头挤到几乎没有市场份额的联邦快递，大概也是不打算努力争取这块市场了。